Volvo anuncia a súa fabricación propiabateríase tecnoloxía CTC

Desde a perspectiva da estratexia de Volvo, está acelerando a transformación da electrificación e desenvolve activamente tecnoloxías CTP e CTC para construír un sistema diversificado.subministración de bateríasistema.

Osubministración de bateríaA crise baixo a onda de electrificación global intensificouse, obrigando a cada vez máis fabricantes de equipos originales a unirse ao campo da fabricación propiabaterías.

O 30 de xuño, Volvo Cars Group lanzou Volvo Cars Tech Moment para compartir a folla de ruta de desenvolvemento tecnolóxico de vehículos eléctricos do futuro de Volvo.O obxectivo é lograr a electrificación total para 2030.

No evento, Volvo revelou moita información sobre a potenciabateríatecnoloxía, incluíndo tecnoloxía PACK de segunda xeración, solucións CTC de próxima xeración e autoproduciónbaterías.

Entre eles, o vehículo eléctrico puro de segunda xeración de Volvo comezará co próximo novo Volvo XC90 totalmente eléctrico, que utiliza a potencia de segunda xeración de Volvo.PAQUETE DE BATERÍAStecnoloxía, tecnoloxía de módulos 590 epilas cadradas.

Infórmase de que a marca eléctrica de gama alta de Volvo, o primeiro modelo SUV eléctrico puro de Polestar, Polestar 3, tamén utilizará estebateríatecnoloxía, que se espera que se produza en Carolina do Sur nos Estados Unidos en 2022.

En canto aos produtos de vehículos eléctricos de terceira xeración, Volvo deu a entender que opaquete de bateríasda súa terceira xeraciónbateríaA tecnoloxía de integración do sistema converterase nunha parte indispensable da estrutura do coche, o que significa que pode ser unha solución CTC para acadar unha maior densidade de enerxía (1000 Wh/L) e máis tempo.bateríavida (1000 km).

Esta tecnoloxía é similar aos plans de Tesla, Volkswagen, CATL e outras compañías.A ruta é reducir aínda máis estruturas innecesarias a nivel de módulo, integrar opila de bateríae o chasis, para despois integrar o motor, o control electrónico e a alta tensión do vehículo como DC/DC, OBC, etc. intégranse a través dunha arquitectura innovadora.

Semellante á tecnoloxía CTP, a tecnoloxía CTC pode minimizar o peso dopaquete de bateríase aumentar o espazo de utilización interna, e mellorar a eficiencia debateríaintegración, aumentando así a densidade de enerxía do sistema e a quilometraxe do vehículo.

Desde a perspectiva da ruta técnica, a tecnoloxía PACK de terceira xeración de Volvo tamén utiliza celas cadradas.

Para acadar os seus obxectivos de electrificación, Volvo está a construír activamente o seusubministración de bateríasistema.

Os medios estranxeiros informaron de que Volvo Cars e Northvolt anunciaron a creación dunbatería de alimentaciónjoint Ventura para desenvolver e producir conxuntamentebaterías de alimentaciónpara subministrar enerxíabateríaspara os vehículos eléctricos puros de nova xeración de Volvo e Polestar.

As dúas partes establecerán primeiro un centro de investigación e desenvolvemento en Suecia, e comezarán a funcionar en 2022;e construír un grandefábrica de baterías in Europa, cunha capacidade de 15 GWh para 2024 e 50 GWh para 2026.

Isto significa que autoproducidobateríaspode converterse na principal fonte de electricidade posterior de Volvobatería do vehículosubministración.

Ao mesmo tempo, Volvo tamén planea comprar 15 GWh de enerxíabateríasda planta Northvolt Ett de Northvolt en Skellefteå, Suecia, a partir de 2024.

Desde a perspectiva da estratexia de Volvo, está acelerando a súa transformación na electrificación e desenvolve activamente tecnoloxías CTP e CTC para construír un sistema diversificado.subministración de bateríasistema.

Actualmente, Volvo alcanzou a cooperación con LG New Energy, CATL e Northvolt, e espérase que sexa novoprovedores de bateríasintroducirase no período posterior.