Os informes locais indicaban que o 4 de setembro, a fábrica mantivo unha reunión de xuramento de "loita durante 100 días para garantir a seguridade e a entrega" para garantir que o proxecto rematase a mediados de outubro deste ano e que o equipo da liña de produción estivese en funcionamento;a primeira liña de produción púxose en funcionamento o 15 de decembro. O produto "batería de láminas" saíu da cadea de montaxe.Segundo plans anteriores, a planta de Fudi Changsha comezará a produción en abril do próximo ano.

Como a divulgación "semioficial" de BYD do "cliente número 1" visitou recentemente as dúas fábricas de Fordy en Chongqing e Xi'an, o segmento de negocio de produción de baterías independente de BYD a principios deste ano volveu recibir a atención da industria.

Despois de resolver polo xornalista da axencia de noticias Cailian, descubriron que moitas pistas apuntaban ao "cliente número 1" á marca de luxo alemá Mercedes-Benz, que mantén unha relación de cooperación con BYD durante moitos anos.Ao mesmo tempo, Toyota Motor de Xapón, que chegou a unha cooperación con BYD, tamén pode. A cooperación comercial de baterías está bloqueada na "batería de láminas".

Respecto das noticias anteriores, BYD e as partes relacionadas non responderon positivamente, pero a información relevante mostra que, afectada pola demanda dos seus propios produtos, incluíndo BYD "Han" e potenciais pedidos externos, Forddy está acelerando a expansión da súa produción de "batería de láminas". capacidade.Entre eles, a planta de Fudi Changsha está a contratar a gran escala para avanzar no calendario de produción inicialmente previsto para o segundo trimestre do próximo ano ata mediados de decembro deste ano.

O misterioso "cliente número 1"

O 3 de setembro, unha conta pública chamada "Lithium Battery Man" publicou un artigo titulado "Compañía de coches de fama mundial visita a superfábrica de baterías de láminas de batería de Ferdi", dicindo que o 2 de setembro, no vicepresidente do Grupo BYD e Verdi acompañado por He Long , o presidente da batería e Zhong Sheng, o director xeral de Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., os directivos do "cliente número 1" visitaron cada proceso de produción da batería de láminas en Fudi Battery Factory e deron un proxecto para Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. , O principio do experimento de acupuntura da batería da lámina, as características técnicas do taller Pack e a sección de montaxe foron profundamente comprendidos.

Aínda que o suxeito do rexistro deste número público é un individuo, o contido publicado desde o seu rexistro indica que o número público está intimamente relacionado con Fordy Battery e se sospeita que é propiedade dos seus empregados internos.

O artigo anterior subliña que o "Cliente número 1" é unha empresa de automóbiles centenaria e está na vangarda de Interbrand (as 100 mellores marcas do mundo)."A visita da alta dirección do "Cliente número 1" ten como obxectivo afondar a cooperación e unha forte alianza con Fordy Battery.Construír un novo capítulo no desenvolvemento de vehículos de nova enerxía".

Catro días despois da publicación deste artigo, a conta oficial volveu emitir un documento para dar a coñecer a traxectoria do "Cliente número 1" -do 31 de agosto ao 1 de setembro de 2020, os altos responsables do "Cliente número 1" visitaron a fábrica XAB (é dicir, Fudi Battery Xi'an Plant), realizou unha actividade de auditoría de dous días.O artigo afirmaba: "O 1 de setembro, o cliente e os nosos representantes realizaron unha comunicación e intercambios profundos sobre o contido desta revisión e recoñeceron o noso nivel técnico, a capacidade de resposta rápida e o nivel de produción automatizada, e finalmente anunciaron o modelo PHEV.A auditoría de batidos do grupo pasou con éxito".

A partir dunha imaxe do "cliente número 1" vendo un PPT en inglés no mesmo cadro que o persoal de Fordy, pódese ver que a introdución da batería Fordy ao "cliente número 1" inclúe a visión xeral da pila e da batería. liña de produción de matrices;Revisión do plan de tempo PHEV e BEV;estado PPAP (é dicir, programa de control de aprobación de pezas de produción);Entrega de BEV TT (é dicir, proba de ferramentas) e PP (é dicir, produción de proba), etc.

Ao mesmo tempo, outra foto adxunta ao artigo mostraba que o "cliente número 1" tamén tomou o "tren ferroviario en nube" de BYD co persoal de BYD.

"Actualmente non hai confirmación oficial".BYD non confirmou o contido revelado pola conta pública anterior.

Mercedes-Benz e Toyota xurdiron

A información pública mostra que na última lista de Interbrand Top 100 Global Brands, hai dúas marcas de automóbiles entre as dez primeiras, a saber, Toyota e Mercedes-Benz, pero Toyota ten só 87 anos.Polo tanto, o mundo exterior en xeral cre que o "cliente número 1" que visitou as dúas fábricas de baterías de Fordy en tres días e pasou a auditoría do módulo PHEV é Mercedes-Benz.

Outro Weibo sospeitoso de empregado de BYD publicou unha imaxe relacionada con Mercedes-Benz mentres volveu publicar o contido da conta pública anterior, o que parecía confirmar a autenticidade da especulación anterior.

Aínda que a noticia anterior non foi confirmada, un responsable relevante de BYD dixo ao xornalista Cailian News que "as baterías producidas pola planta de Xi'an de Fordi Battery son baterías ternarias de litio".

Noutras palabras, se o contido anterior é certo, entón indica que o misterioso "cliente número 1", é dicir, Mercedes-Benz, chegou a unha cooperación preliminar con BYD sobre a batería de litio ternaria na batería de enerxía do modelo PHEV, e é moi probable que a "Batería Blade" chegase a unha nova cooperación.

En febreiro deste ano, o Grupo Daimler celebrou unha rolda de prensa en 2020 e afirmou que o futuro dependerá de viaxes neutras en carbono e de deseño dixital continuo.En 2020 lanzaranse EQA, EQV e máis de 20 vehículos híbridos enchufables.

"En comparación coa LFP (fosfato de ferro de litio), a batería de litio ternaria ten unha maior densidade de enerxía, o que pode acadar un rango de cruceiro relativamente alto no modo eléctrico puro PHEV para mellorar a potencia do produto".En opinión dos expertos da industria, isto pode ser Esta é unha das razóns polas que Mercedes-Benz visitou a planta de Verdi en Xi'an e pode chegar a un acordo de subministración."Ao mesmo tempo, aínda que Mercedes-Benz e CATL anunciaron a súa profundización da cooperación estratéxica non hai moito, tamén é unha práctica habitual na industria ter cantos A e B na cadea de subministración.”

Ao mesmo tempo que o “Núm.1 cliente" Mercedes-Benz, saíu outra noticia de que Toyota, que chegou a unha cooperación con BYD, tamén utilizará "baterías de láminas" en produtos futuros.

En marzo deste ano, constituíuse formalmente a BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., con sede en Shenzhen, cada unha con o 50% das accións.Segundo o acordo anterior, as dúas partes desenvolverán conxuntamente coches puros eléctricos e SUV.Os novos coches utilizarán a marca Toyota e está previsto que se lancen ao mercado chinés en 2025.

"Debido ao impacto da epidemia, a maioría do persoal xaponés da compañía non estivo no lugar, pero o persoal chinés basicamente estivo no lugar".Un informante de BYD revelou os últimos desenvolvementos da empresa conxunta con Toyota, pero non comentou os rumores sobre o uso de "baterías de láminas" por parte de Toyota.

"Nin Toyota nin nós (Toyota China) publicamos noticias similares (referíndose ao uso de 'baterías' por parte de Toyota)."Toyota China non respondeu positivamente á noticia.

Aumento acelerado da capacidade de produción de "baterías de láminas"

Ademais do misterioso "Cliente número 1" e do rumoreado Toyota, un xornalista da Financial Associated Press soubo por BYD que a planta de Qinghai de Fudi Battery tamén foi auditada por un cliente cuxo código interno é "No.19″;outra empresa nacional de vehículos comerciais tamén. Recentemente, fun a Verdi para visitar e intercambiar.

Segundo os datos da Asociación de Pasaxeiros, en agosto, as vendas por xunto de BYD de vehículos de nova enerxía foron de 14.300, superando as vendas de Tesla en China durante o mesmo período.Segundo o oficial de BYD, o seu primeiro BYD "Han" equipado cunha "batería de láminas" entregou 4.000 por lotes en agosto.Ademais, BYD Han tamén entregou 1.205 vehículos en xullo.Noutras palabras, BYD "Han" entregou 5.205 vehículos nos últimos dous meses.Zhao Changjiang, director xeral de BYD Auto Sales, dixo unha vez que o volume de pedidos de "Han" superou os 30.000 e este volume de entrega está lonxe de satisfacer a demanda de pedidos.

Aínda que non se pode satisfacer a demanda interna, ante posibles pedidos externos posteriores, obviamente hai que mellorar a capacidade de produción de "baterías de láminas".

Actualmente, BYD ten plantas de baterías en Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha e Guiyang.Segundo o plan xeral de BYD, a finais de 2020, a capacidade da batería de Ferdi alcanzará os 65 GWh e a capacidade total, incluíndo as "baterías blade", alcanzará os 75 GWh e 100 GWh en 2021 e 2022, respectivamente.Segundo o responsable de BYD mencionado anteriormente, "Os lugares de produción das 'baterías de láminas' están situados en Chongqing, Changsha e Guiyang".

De feito, debido aos comentarios do mercado superiores ao esperado, BYD acelerou a actualización da capacidade de produción da fábrica.O responsable da fábrica de baterías Chongqing Fudi dixo unha vez aos xornalistas: "Xa comezamos a ampliar a liña e ampliaremos a máis de 13 GWh a finais deste ano".

Segundo a información máis recente de contratación de BYD, a planta de Fudi Changsha está a contratar a gran escala.Os informes locais dixeron que o 4 de setembro, a fábrica mantivo unha reunión de xuramento de "loita durante 100 días para garantir a seguridade e a entrega" para garantir que o proxecto rematase a mediados de outubro deste ano e que o equipo da liña de produción estivese operativo;a primeira liña de produción púxose en funcionamento o 15 de decembro. O produto "batería de láminas" saíu da cadea de montaxe.Segundo plans anteriores, a planta de Fudi Changsha comezará a produción en abril do próximo ano.

Ademais, o xornalista decatouse dos documentos de avaliación ambiental relevantes da Oficina de Protección Ambiental de Guiyang que a capacidade de produción da "batería de láminas" da planta de Guiyang de Forddy é de 10 GWh e que a data de produción prevista é xullo de 2021.

Con base neste cálculo, a capacidade de produción anual de "baterías blade" de BYD alcanzará os 33 GWh para 2021, o que representa aproximadamente o 44% da capacidade de produción total de baterías de enerxía de BYD durante o mesmo período.

"Neste momento hai máis dunha empresa negociando".Respecto ao subministro externo de baterías Fordi, dixo Li Yunfei, director xeral adxunto de BYD Auto Sales.