A primeira fábrica de baterías LFP de Europa aterrou cunha capacidade de 16 GWh

Resumo:

ElevenEs ten previsto construír o primeiroBatería LFPsúper fábrica en Europa.Para 2023, espérase que a planta poida producirBaterías LFPcunha capacidade anual de 300 MWh.Na segunda fase, a súa capacidade de produción anual alcanzará os 8 GWh, e posteriormente ampliarase ata os 16 GWh anuais.

Europa está "ansiosa por probar" a produción en masa a grande escalaBaterías LFP.

O desenvolvedor serbio de baterías ElevenEs dixo nun comunicado o 21 de outubro que construirá a primeiraBatería LFPsúper fábrica en Europa.

ElevenEs está agora en produción e escolleu un terreo en Subotica, Serbia, como a súa futura superfábrica.Para 2023, espérase que a planta poida producirBaterías LFPcunha capacidade anual de 300 MWh.

Na segunda fase, a súa capacidade de produción anual alcanzará os 8 GWh, e posteriormente ampliarase ata os 16 GWh anuais, suficientes para equipar máis de 300.000 vehículos eléctricos conbateríascada ano.

Lugar de produción de ElevenEs en Subotica, Serbia

Para a construción desta superfábrica, ElevenEs recibiu investimento da axencia europea de innovación enerxética sostible EIT InnoEnergy, que investiu anteriormente en empresas locais de baterías europeas como Northvolt e Verkor.
ElevenEs dixo que está previsto que as instalacións da planta estean situadas preto do val de Jadar, o depósito de litio máis grande de Europa.

En xullo deste ano, o xigante mineiro Rio Tinto anunciou que aprobou un investimento de 2.400 millóns de dólares (aproximadamente 15.600 millóns de RMB) no proxecto Jadar en Serbia, Europa.O proxecto porase en funcionamento a gran escala en 2026 e alcanzará a súa máxima capacidade de produción en 2029, cunha produción anual estimada de 58.000 toneladas de carbonato de litio.

Do sitio web oficial decátase de que ElevenEs se centra noLFPruta tecnolóxica.Desde outubro de 2019, ElevenEs leva a cabo investigación e desenvolvemento sobreBaterías LFPe abriu un laboratorio de investigación e desenvolvemento en xullo de 2021.

Na actualidade, a empresa produce cadrados ebaterías soft-pack, que se pode usar ensistemas de almacenamento de enerxíade 5 kWh a 200 MWh, así como carretillas elevadoras eléctricas, camións mineiros, autobuses, turismos e outros campos.

Cabe sinalar que cada vez son máis os OEM internacionais, entre eles Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford, etc., que comezaron a planificar a introdución de baterías LFP.Tesla declarou recentemente que está a fabricar todos os vehículos eléctricos de batería estándar en todo o mundo.Cambia a baterías LFP para aumentar a demandaBaterías LFP.

Baixo a presión dos cambios nas rutas de tecnoloxía de baterías dos OEM internacionais, as compañías de baterías coreanas comezaron a considerar o desenvolvemento de produtos do sistema LFP para satisfacer as necesidades dos seus clientes.

O CEO de SKI dixo: "Os fabricantes de automóbiles están moi interesados ​​na tecnoloxía LFP.Estamos considerando desenvolverBaterías LFPpara vehículos eléctricos de gama baixa.Aínda que a súa densidade de capacidade é baixa, ten vantaxes en canto a custo e estabilidade térmica”.

LG New Energy comezou a desenvolver tecnoloxía de batería LFP no Laboratorio de Daejeon en Corea do Sur a finais do ano pasado.Espérase construír unha liña piloto en 2022 como moi pronto, utilizando a ruta da tecnoloxía soft pack.

É previsible que a medida que se acelere a penetración global das baterías LFP, máis empresas internacionais de baterías se vean atraídas para entrar na matriz LFP, e tamén ofrecerá oportunidades para un grupo de compañías chinesas de baterías con fortes vantaxes competitivas no mercado.Batería LFPcampo.